Antonelli gewinnt GP Italien 2026 vom 19. Startplatz

Kimi Antonelli stand in Monza auf Startplatz 19, bestraft mit einer Strafversetzung wegen eines Antriebseinheitenwechsels, mit Hartreifen, die ihn möglichst lange ohne Boxenstopp fahren lassen sollten. 53 Runden später stand er auf dem obersten Podiumsplatz als erster Italiener, der seinen Heim-Grand-Prix seit Ludovico Scarfiotti 1966 gewonnen hat. Der Weg dorthin führte über eine rote Flagge nach dem Unfall von Leclerc, einen Neustart, fünf Führungswechsel in fünf Runden, einen zusätzlichen Boxenstopp und einen Ausritt in den Kies vier Runden vor Schluss.

Die fünf entscheidenden Momente

1. Ende der 2. Runde: Charles Leclerc verliert das Heck seines Ferrari am Ausgang der Parabolica und schlägt in die Reifenstapel ein. Rote Flagge, Pause für Barrierenreparatur.
2. Neustart: George Russell geht von Startplatz 1 ins Rennen, Antonelli bereits von Platz 12, da er in den drei Runden vor der Unterbrechung sieben Positionen gutgemacht hatte.
3. Runde 17: Antonelli geht am Ausgang der Parabolica in Führung, vom 19. Startplatz auf Platz 1 – der Zweikampf mit dem Teamkollegen beginnt.
4. Virtuelles Safety Car nach Strölls Aston-Martin-Defekt: Antonelli kommt für neue Reifen herein und fällt auf Platz 6 mit 15,5 Sekunden Rückstand zurück.
5. Runde 50: Nach einem misslungenen Angriff in der ersten Schikane und einem Ausflug in den Kies überholt Antonelli Russell am Ausgang von Lesmo 2 und fährt zum Sieg.

Leclercks Unfall und die rote Flagge

Ferrari erwischte einen schwierigen Sonntag von Beginn an: In der ersten Schikane versuchte Lewis Hamilton, Leclerc innen zu überholen, kam von der Strecke ab und fiel auf Platz 9 zurück. Über Funk äußerte er, sein Teamkollege habe ihn herausgedrängt. Kurz darauf folgte ein schwererer Zwischenfall. Ende der 2. Runde verteidigte Leclerc den dritten Platz gegen Oscar Piastri, verlor am Ausgang der Parabolica das Heck, flog durch den Kies und schlug in die Reifenstapel ein.

Leclerc stieg selbst aus dem Auto und lief zur Seite; anschließend saß er kurz unter der Betreuung der Streckenposten. Im medizinischen Zentrum wurde er untersucht und entlassen. Nach dem Rennen sagte er, dass er unmittelbar nach dem Aufprall auf dem rechten Auge schlechter gesehen und sein Arm geschmerzt habe, er sich aber gut fühle. Weitere Untersuchungen seien für den Abend und Montag geplant, und er rechne damit, in Madrid normal an den Start zu gehen.

Die Barrierenreparatur dauerte rund eine halbe Stunde. Die Rennleitung erlaubte allen Fahrern unter der roten Flagge einen Reifenwechsel, was die Strategien durcheinanderbrachte: Russell nahm Hartreifen und konnte bis ins Ziel ohne weiteren Stopp fahren. Antonelli, der auf Hartreifen gestartet war, wechselte auf Medium-Reifen und wusste, dass er noch einmal hereinfahren müsste. Das sah zunächst nach einem Nachteil aus, erwies sich am Ende aber als Vorteil.

Vom 19. Startplatz zur Führung in 17 Runden

Noch vor der Unterbrechung hatte sich Antonelli von Platz 19 auf Platz 12 vorgearbeitet. Nach dem Neustart gewann er bis zur 8. Runde weitere fünf Positionen; in der 13. Runde war er bereits Dritter und blickte auf das führende Duo. Dort spielte sich ein eigenes Duell ab: Max Verstappen, der zum Neustart als Dritter startete, überholte Pierre Gasly rasch und übernahm die Führung. Der Niederländer verteidigte so effektiv, dass Russell nicht davonfahren konnte – das gab Antonelli die Zeit, zur Spitze aufzuschließen.

In der 15. Runde nutzte Russell auf der Curva Grande einen Vorteil beim Energiemanagement der Batterie und überholte Verstappen. Eine Runde später tat Antonelli dasselbe. Am Ende der 17. Runde, nach einem starken Ausgang aus der Parabolica, übernahm der junge Italiener die Führung: 18 Positionen in 17 Runden.

Russell dachte nicht daran, den Sieg dem Teamkollegen zu überlassen. In den folgenden fünf Runden wechselte die Führung fünfmal. Der Brite verteidigte sogar außen auf der Curva Grande, um Antonellis Tempo zu brechen. Antonelli kam dem Heck seines Autos gefährlich nah, wich nach rechts aus und umrundete ihn außen durch die Roggia-Schikane. In der 23. Runde lag Russell wieder vorn; das Duell ließ Verstappen wieder ins Spiel kommen. Mercedes ordnete einen Waffenstillstand an, bis beide einen Vorsprung auf Red Bull herausgefahren hätten. Antonelli fügte sich widerwillig.

Boxenstopp, Aufholjagd und die entscheidenden drei Runden

Die Entscheidung zum Stopp traf das virtuelle Safety Car für ihn: Lance Stroll blieb mit seinem Aston Martin auf der Strecke stehen. Antonelli nutzte die günstige Gelegenheit für seinen zweiten Satz Medium-Reifen, fiel aber dennoch auf Platz 6 zurück, 15,5 Sekunden hinter dem führenden Russell. Von da an fuhr er, als stünde der gesamte Saisontitel auf dem Spiel. Gasly und Norris überholte er ohne große Gegenwehr; nach einem Fehler Hamiltons war er in der 35. Runde Dritter, zu Beginn der 37. Runde überholte er Piastri auf der Start-Ziel-Geraden.

17 Runden vor dem Ziel lagen noch 8,8 Sekunden gut zu machen. Als Russell die Freigabe erhielt, die Hartreifen stärker zu belasten, verlangsamte sich die Aufholjagd vorübergehend. In der 42. Runde meldete der Brite über Funk, dass die Reifen nachzulassen begannen. Sein Tempo fiel stark ab, und in der 48. Runde saß Antonelli ihm bereits im Nacken.

Den ersten Angriff unternahm Antonelli in der 49. Runde in der ersten Schikane. Russell bremste zu spät, Antonelli hatte freie Fahrt, doch am Ausgang lenkte er zu scharf ein und fuhr in den Kies. Vier Runden bis zum Ziel, Russell blieb vorn. Eine Runde später ließ Antonelli Russell keine Chance mehr: Er überholte ihn am Ausgang von Lesmo 2 und führte weit vor der Ascari-Schikane. Die Tribünen brachen in Jubel aus. Bis zum Ende der Runde baute er eine Sekunde Vorsprung aus; in der letzten Runde fuhr er die schnellste Rennrunde.

Nach dem Rennen sagte Antonelli, er habe das nicht erwartet und es sei ein Traum, der wahr geworden sei. Russell gratulierte dem Teamkollegen direkt: Als er auf der Anzeigetafel sah, dass Kimi bereits auf Platz 5 lag, wusste er, dass er um den Sieg kämpfen würde.

Was dieses Ergebnis für die WM bedeutet

Es ist Antonellis siebter Saisonsieg 2026 und zugleich der 50. Sieg eines italienischen Fahrers in der Geschichte der Formel 1. In der Fahrer-WM hält er 267 Punkte und liegt 66 Punkte vor Russell, der nach Monza mit der Hoffnung angereist war, Boden gutzumachen, und mit einem größeren Rückstand abreist. Bis zum Saisonende sind noch einige Rennen zu fahren, und Russell selbst gab nach dem Rennen zu, dass Kimi den Titelkampf kontrolliere.

Die Aufholjagd vom 19. Startplatz ist die zweitlängste Siegfahrt in der Geschichte des Grand Prix. Weiter hinten startete nur John Watson, der 1983 in den Vereinigten Staaten vom 22. Startplatz gewann. Unter den Italienern hat nur Alberto Ascari, zweifacher Weltmeister, mit dreizehn Siegen mehr Siege vorzuweisen.

Das restliche Feld: Verstappen auf dem Podium, Gasly von der Pole auf Platz 7

Verstappen konnte nach seinem Boxenstopp nicht mit Antonelli mithalten, brachte aber sicher den dritten Platz ins Ziel. Lando Norris überholte Oscar Piastri in der letzten Runde im Kampf um Platz 4; zuvor hatten beide McLaren-Fahrer Hamilton auf Platz 6 verwiesen. Pierre Gasly, der Held des Samstag-Qualifyings und Träger der Pole Position, fiel nach dem Neustart ins Mittelfeld zurück und beendete das Rennen als Siebter, vor Arvid Lindblad, Franco Colapinto und Yuki Tsunoda. Stroll und Fernando Alonso schlossen sich Leclerc auf der Liste der Ausfälle an.

Sechzig Jahre Warten

Der letzte Italiener, der in Monza gewonnen hatte, war Ludovico Scarfiotti im Ferrari, 1966. Seitdem kamen die italienischen Fans vor allem, um die roten Autos anzufeuern, unabhängig davon, wer darin saß. Am Sonntag bekamen sie etwas anderes: einen Landsmann aus Bologna, einen Zwanzigjährigen im silbernen Mercedes, der vom vorletzten Startplatz daheim gewann. Die Fans in roten Shirts jubelten einem Mercedes-Fahrer zu.

FAQ: Grand Prix von Italien 2026

Warum startete Antonelli beim GP Italien 2026 vom 19. Startplatz?

Er erhielt eine Strafversetzung in der Startaufstellung wegen eines Antriebseinheitenwechsels und ging vom 19. Startplatz auf Hartreifen ins Rennen.

Wer war der letzte Italiener mit einem Sieg beim Grand Prix von Italien?

Ludovico Scarfiotti 1966 im Ferrari. Antonelli beendete eine 60-jährige Pause ohne italienischen Sieger beim Heimrennen.

Was geschah mit Leclerc?

Leclerc schlug am Ende der 2. Runde am Ausgang der Parabolica in die Reifenstapel ein. Er stieg selbst aus dem Auto; im medizinischen Zentrum wurde er untersucht und entlassen. Er gab an, unmittelbar nach dem Aufprall auf dem rechten Auge schlechter gesehen und Schmerzen im Arm gehabt zu haben, sich aber gut zu fühlen. Weitere Untersuchungen waren für Abend und Montag geplant, und er rechnete mit einem normalen Start in Madrid.

Wie sieht die Fahrer-WM nach dem GP Italien 2026 aus?

Antonelli führt mit 267 Punkten. Russell ist Zweiter mit 66 Punkten Rückstand.

Wer stand beim GP Italien 2026 auf dem Podium?

Antonelli, Russell und Verstappen. Vierter wurde Norris, Fünfter Piastri.