Qualifying in Baku 2026: Pole für Russell, Antonelli auf Startplatz 16

WM-Spitzenreiter Kimi Antonelli soll das Rennen zum Großen Preis von Aserbaidschan am Samstag von Startplatz 16 aufnehmen. In Q1 streifte er in Kurve 1 die innere Mauer und beschädigte dabei die Vorderradaufhängung seines Mercedes. Seine Zeit hätte bereits für Q2 gereicht, doch dort konnte er nicht mehr antreten. Die Pole Position ging an seinen Teamkollegen George Russell. Für Russell ist es die fünfte Pole der Saison, sein Vorsprung auf Charles Leclerc betrug 0,837 s.

Antonellis Qualifying endet in Q1

Der Unfall passierte sieben Minuten vor dem Ende von Q1. Antonelli begann gerade seine zweite schnelle Runde, als er in der linksherum führenden Kurve 1 die innere Mauer traf. Das linke Vorderrad stand sofort schief, der Reifen war durchstochen.

Der Italiener wollte weiterfahren und den Mercedes W17 an die Garage bringen. Sein Renningenieur Peter Bonnington wies ihn jedoch an, das Auto abzustellen, weil eine Reparatur ohnehin nicht möglich gewesen wäre. Antonelli parkte und verfolgte den Rest von Q1 hinter dem Zaun.

Zum Zeitpunkt des Unfalls lag er auf Platz sechs. Die Konkurrenz verbesserte sich und schob ihn bis auf Rang 15 zurück, der noch zum Einzug in Q2 reichte. Da er dort nicht mehr fahren konnte, soll er von Startplatz 16 starten, sofern Startplatzstrafen daran nichts ändern.

Antonelli über seinen Fehler und den Rennplan

Der Mercedes-Fahrer bezeichnete seinen Fehler als sehr dumm und unnötig. „Es war einfach eine Fehleinschätzung, weil sich der Grip stark verändert hat. Ein unnötiger Fehler in Q1 und eine sehr gute Erinnerung daran, dass so nichts nach meinen Vorstellungen läuft, also muss ich meine Arbeit viel besser machen“, sagte Antonelli.

Er erklärte auch, was in der Kurve geschah: Im Vergleich zur Runde davor hatte er deutlich stärkeren Gegenwind, wodurch die Front mehr Haftung hatte. Er lenkte ungefähr an derselben Stelle ein, doch das Auto reagierte stärker und berührte die Mauer.

Der 20-Jährige stand schon seit Beginn des Wochenendes unter Druck. Im Training am Donnerstag verlor er wegen eines Hydraulikproblems einen großen Teil der Sitzung. Er räumte ein, nicht vollständig vorbereitet gewesen zu sein. „George leistet an diesem Wochenende unglaubliche Arbeit. Er hat ein sehr gutes Gefühl für das Auto, das hat sicher den Unterschied gemacht. Das muss ich ehrlich zugeben, aber das Auto ist auch sehr, sehr schnell“, fügte er hinzu.

Als Antonelli zuletzt vom Ende des Feldes starten musste, gewann er vor heimischem Publikum in Monza. Er schränkte ein, dass eine Wiederholung in Baku schwieriger werde, weil dort das Überholen schwerer sei. „Ein guter Start, sich aus Ärger heraushalten und dann versuchen, ein wirklich gutes Tempo zu fahren“, beschrieb er seinen Plan. „Ich habe nichts zu verlieren“, betonte er.

So baute Russell seinen Vorsprung auf

Russell war in Q1 mit 1:43,615 Minuten der Schnellste. Auch in Q2 lag er vorn, mit 1:43,462 Minuten und zwei Zehntelsekunden Vorsprung auf Max Verstappen.

Zu Beginn von Q3 sorgte McLaren für eine Überraschung: Nach den ersten Versuchen lagen Oscar Piastri und Lando Norris vor dem Briten, Piastri mit 1:43,571 Minuten. Im zweiten Versuch war Russell eine halbe Sekunde schneller als Piastri und fuhr 1:43,037 Minuten.

Vor dem letzten Durchgang führte er mit 0,435 s vor Leclerc. Im finalen Versuch nahm er weitere fünf Zehntel heraus und kam auf 1:42,526 Minuten. Bevor Leclerc seine Runde beendet hatte, betrug der Abstand 0,946 s, der Ferrari-Fahrer verkürzte ihn noch auf 0,837 s. Nur drei Fahrer blieben weniger als eine Sekunde hinter Russell.

Leclerc, Piastri und Hadjar hinter dem Mercedes

Ferrari schickte Leclerc in Q3 verzögert auf seinen ersten Versuch. Danach lag der Monegasse vorübergehend auf Platz zwei, im letzten Anlauf verbesserte er sich noch um eine Zehntelsekunde. Piastri wurde Dritter, nur eine Tausendstelsekunde hinter Leclerc.

Vierter wurde Isack Hadjar. Es war sein erstes Qualifying seit seiner Handgelenksverletzung, wegen der er die ersten drei Rennen nach der Sommerpause verpasst hatte. Während des gesamten Qualifyings kämpfte er mit seinem Teamkollegen Verstappen um die bessere Zeit.

Norris verbremste sich im letzten Versuch in Kurve 3 heftig, Platz fünf verdankte er einer früheren Runde. Dahinter folgte Lewis Hamilton, der sich das gesamte Qualifying über darüber beklagte, die Reifen nicht auf Temperatur zu bringen. Siebter wurde Pierre Gasly im Alpine.

Verstappen, Schnellster im dritten freien Training, belegte Rang acht. Auf seiner letzten Runde musste er wegen gelber Flaggen nach dem Fehler von Norris vom Gas gehen, nach der Sitzung meldete er fehlende Leistung der Antriebseinheit. Carlos Sainz zog im weiterentwickelten Williams FW48 erstmals in diesem Jahr in Q3 ein und wurde Neunter. Wegen eines Verstoßes gegen die Regeln bei gelber Flagge erhielt Sainz allerdings eine Startplatzstrafe. Die Top 10 komplettierte Franco Colapinto, dessen Ergebnis ein Verbremser in Kurve 15 beeinträchtigte.

Wer in Q1 und Q2 ausschied

Haas und Racing Bulls verloren in Q2 jeweils beide Autos. Ollie Bearman schied im letzten Moment aus, nachdem Colapinto ihn noch verdrängt hatte, und wurde Elfter. Dahinter folgten Liam Lawson und Alex Albon. Esteban Ocon kam auf Platz 14, nachdem ihm eine Runde wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung in Kurve 2 gestrichen worden war. Arvid Lindblad verlor eine Runde wegen der Streckenbegrenzung in Kurve 1 und wurde 15., direkt vor Antonelli.

In Q1 schied Audi trotz eines großen Upgrade-Pakets für Baku erstmals in diesem Jahr mit beiden Autos aus: Gabriel Bortoleto wurde 17., Nico Hülkenberg 18. Dahinter folgten Fernando Alonso, Sergio Pérez und Lance Stroll. Valtteri Bottas bildete auf Platz 22 das Schlusslicht, weil seine letzte Zeit wegen Fahrens unter doppelt geschwenkten gelben Flaggen gestrichen wurde. Alonso und Stroll sollen wegen des Wechsels von Komponenten der Honda-Antriebseinheit ohnehin vom Ende des Feldes starten.

Vor dem Rennen am Samstag

Russell liegt in der WM-Wertung 81 Punkte hinter Antonelli. Gefahren wird auf dem Baku City Circuit, einem 6 km langen Stadtkurs mit einer langen Geraden, auf der Überholen möglich ist.